昨天，北京市交通委首次正式公布治堵效果：今年第一季度交通拥堵指数比去年同期下降16.6%，平均拥堵持续时间比去年同期减少了1小时。同时，公共交通客运量有明显提升，其中轨道交通日均客运量同比增长两成。
名词·交通指数
交通指数是交通拥堵指数或交通运行指数的简称，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。
交通指数取值范围为0～10，分为五级。当交通拥堵指数为0~2(畅通)时，居民可顺畅到达目的地；2～4(基本畅通)时，居民一次出行平均需要比畅通时多花费0.2-0.5倍时间；4～6(轻度拥堵)时，居民一次出行平均需要比畅通时多花费0.5-0.8倍时间。6～8(中度拥堵)时，居民一次出行平均需要比畅通时多花费0.8-1.1倍时间。8～10(严重拥堵)时，居民一次出行平均需要比畅通时多花费1.1倍以上时间。
效果
机动车增长量同比下降六成
据北京交通发展研究中心提供的监测数据显示，五环以内早高峰的全路网平均速度比去年同期提高了9.1%，晚高峰全路网平均速度提高了10.4%。
北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，根据交通拥堵监测结果显示，本市第一季度交通运行状况呈现出三大特点：一是道路交通拥堵指数下降。今年第一季度工作日五环内道路网高峰平均交通指数为4.48，处于“轻度拥堵”等级，较2010年(指数5.37)同比下降了16.6%。第一季度工作日平均交通指数较2010年第四季度(指数7.14)下降了37.3%。二是拥堵持续时间减少1小时。三是拥堵范围减少，今年3月工作日，早高峰常发拥堵路段为128公里，占五环内路段长度2.2%，较2010年同期的144公里降低11.1%。晚高峰常发拥堵路段为138公里，占五环内路段长度2.4%，较2010年同期的171公里降低19.3%。
北京交通发展研究中心发布的数据显示，今年第一季度，北京市五环范围内早、晚高峰各等级道路运行速度较去年同期均有所提高。早高峰(7:00-9:00)期间，路网平均速度为27.5km/h，较去年同期(25.2km/h)提高了9.1%。
此外，今年以来，全市新增机动车12.8万辆，其中净增机动车8.3万辆，同比下降59.1%，目前全市机动车保有量达到489.2万辆。在摇号产生的指标中，已有1.2万个指标购车上牌。