鼓励设信号系统 公交车优先走
征求意见稿明确提出，政府可根据城市道路的技术条件、交通流量、出行结构等因素，开设公共汽（电）车专用道，设置公共汽（电）车优先通行信号系统。
政府应组织有关部门根据城市总体规划编制城市公共交通规划，其内容包括城市公共交通发展目标、城市公共交通方式的构成比例和规模、城市公共交通设施和线路布局、城市公共交通车辆配置、信息化建设以及城市公共交通设施用地保障等内容。同时，编制城市公共交通规划应当征求社会公众意见。
此外，规划、建设航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等建设项目的，应当按照国家有关标准规划、建设配套的城市公共交通设施；配套的城市公共交通设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
>>北京落点
北京推行公交优先战略
近日，北京市委书记刘淇在全市领导干部会议上指出，缓解城市交通拥堵问题要标本兼治，多措并举。要坚持公交优先的方针，采取经济手段提高公交的使用比重。对于交通拥堵状况，刘淇表示要实施有效的治理，要加大公共交通建设投入力度，坚持公交优先的方针，加快重点交通基础设施重点工程建设。要采取经济手段提高公交的使用比重。
2008年9月，时任北京市交通委副主任周正宇在介绍北京公共交通发展情况时明确表示：“未来的5年到10年内，北京将把公交优先放在最首要位置，构建一个高度发达、舒适、快捷的公共交通系统，以此来从根本上缓解北京的交通拥堵问题。”同年12月出台的《关于优先发展公共交通的意见》明确了公共交通的社会公益性定位，持卡乘坐北京绝大多数公交线路打4折。
“十一五”期间，本市对公共交通的投资总额超过700亿元，用来完善换乘设施，优化公交线网，提高公共交通快捷度。